بررسی تغییرات سطحی بویژه فرونشست اتفاق افتاده در محدوده سازه­های مهم زمینی و زیرزمینی و شناسایی رفتار دینامیک سطحی این سازه­ها همواره یکی از چالش­های بزرگ و مهم در دهه­های اخیر بوده است که هزینه­های زیادی را نیز متوجه ارگان­های مختلف کرده است. یکی از فناوری­های نسبتاً جدید برای بررسی این جابه­جایی­ها فناوری تداخل­سنجی راداری است، لذا در این پژوهش از این فناوری با تکیه بر تصاویر راداری COSMO-SkyMed با قدرت تفکیک بالا برای بررسی فرونشست در محدوده برخی از سازه­های زمینی و زیرزمینی مهم شهر تهران بین سال­های 2014 تا 2016 استفاده شده است. برای آنالیز سری زمانی تداخل­سنجی در این پژوهش از روش پراکنش کننده­های دائمی در پکیج StaMPS تحت دو رویکرد PS و SBAS استفاده شد و نتایج هر دو روش پردازش نشان داد که در قسمت جنوب غربی شهر تهران و در مناطق شهرداری 9، 17، 18، 19 و 21 فرونشست معناداری در فاصله زمانی این یک سال اتفاق افتاده است که متوسط نرخ آن در جهت خط دید ماهواره چیزی در حدود 61 میلی­متر در سال می­باشد. همچنین در ادامه این پژوهش با تکیه بر نتایج بدست آمده از پردازش سری زمانی تداخل­سنجی راداری و شناسایی مناطق خطر، به بررسی تغییرشکل­های اتفاق افتاد در محل برخی از سازه­های مهم از جمله؛ برج میلاد، استادیوم آزادی، برج آزادی، فرودگاه مهرآباد و همچنین تغییرات سطحی در مسیر متروی تهران پرداخته شده تا مناطقی که در معرض خطر هستند را شناسایی کرده و جهت انجام اقدامات پیشگیرانه مناسب در آینده به ارگان­های زیربط معرفی شوند. نتایج و آنالیزها نشان می­دهد که در محدوده برج و میدان آزادی ما شاهد فرونشستی به اندازه 30 میلی­متر در سال و برای محدوده فرودگاه مهرآباد این مقدار بسیار چشمگیر و به میزان 60 میلی­متر در سال در جهت خط دید ماهواره است، در مناطق 5 و 22 شهرداری نیز رفتار جابه­جایی دو سازه مهم برج میلاد و استادیوم آزادی را در میدان تغییر شکل سری زمانی بررسی کردیم که در محدوده برج میلاد ما شاهد فرونشستی به اندازه 16 میلی­متر در سال و در اطراف و خود استادیوم آزادی شاهد فرونشستی نبود و این جابه­جایی تقریباً صفر در این نواحی محاسبه شده است، در متروی تهران وضعیت سه مسیر اصلی؛ خط 1 (کهریزک به سمت تجریش)، خط2 (صادقیه به سمت فرهنگسرا)، خط3 (آزادگان به سمت قائم) با نتایج استخراج شده از تحلیل سری زمانی تداخل­سنجی تطبیق داده شد. نتایج پردازش نشان می­دهد که خوشبختانه در طول مدت این یک سال فرونشست معنی­داری در مسیر این خطوط اتفاق نیفتاده است.