fa تعیین مقادیر احجام و نرخ رسوب‌گذاری بندر امیرآباد در سال‌های 1397-1400 با استفاده از داده‌های عمق‌یابی ژئودزی و هیدروگرافی Geo&Hydro ترویجی Tarviji <div style="text-align: justify;"><span lang="AR-SA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">عمق‌یابی و تهیه اطلاعات مکانی بنادر به‌همراه پایش دوره‌ای رسوب‌گذاری در حوضچه و کانال‌های منتهی به بنادر، تاثیر بسزایی در ارتقای کیفی دریانوردی و حمل و نقل ایمن دارد. بنابراین در مطالعه حاضر، به محاسبه و تخمین نرخ رسوب‌گذاری در حوضچه و کانال بندر امیرآباد (یکی از مهمترین بنادر شمالی ایران) بین سال‌های 1397 و 1400 بر اساس داده‌های عمق‌یابی پرداخته شده است. پس از پردازش‌های لازم بر روی داده‌ها، مدل رقومی بستر کانال و حوضچه تولید شد. سپس، احجام رسوب‌گذاری در هر دوره نسبت به دوره قبل محاسبه شدند. جهت برآورد حجم نهایی رسوب، با در نظر گرفتن عملیات لایروبی در منطقه مذکور، میزان انتقال رسوب در لایروبی‌ها نیز محاسبه و به احجام رسوب‌گذاری نهایی اضافه شد. با بررسی نتایج، میانگین نرخ رسوب‌گذاری سالانه و ماهانه (</span></span>m³/m²<span lang="AR-SA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">) به ترتیب در کانال دسترسی &nbsp;122/0‌ و 010/0 متر و حوضچه آرامش</span></span> <span lang="AR-SA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">160/0 و 013/0 متر محاسبه شد. به طور تقریبی، پراکندگی و توزیع رسوب‌گذاری همگنی در کل منطقه مشاهده شد.&nbsp; اما در هرحال الگوی بیشترین حجم رسوب‌گذاری در ابتدای کانال دسترسی در جهت شمال و شمال شرق و در جنوب حوضچه اصلی و عموماً در حوضچه‌های غربی و شرقی رخ‌داده است. استفاده از این نتایج به مدیران در برنامه‌ریزی بهتر و دقیق‌تر جهت لایروبی بهینه منطقه، توالی و دفعات عملیات لایروبی و عمق‌یابی در آینده کمک شایانی خواهد کرد و به عنوان مرجع قابل اعتماد و دقیقی جهت صحت سنجی سایر روش‌های متداول نظیر مدل‌های هیدرودینامیکی و رسوب سنجی در تخمین نرخ رسوب در منطقه خواهد بود.</span></span><br> &nbsp;</div> <div style="text-align: justify;"><span style="font-size:11pt"><span style="line-height:115%"><span calibri="" style="font-family:"><span style="font-size:12.0pt"><span style="background:white"><span style="line-height:115%"><span style="color:#222222">More than 70 percent of the Earth is covered by water, and water bodies are the main features in the globe. Hence, studies of water depth and bathymetry are of great importance. Hydrography is the most accurate method in bathymetry science to measure the seafloor surface and water depth for defense and security, development, and environmental purposes. Mainly, maritime transportation and safety rely on spatial information databases and accurate hydrography of the seafloor in ports and coastal areas as well as periodic sedimentation monitoring in ports and approaches channels. Regular sedimentation monitoring allows for sedimentation distribution mapping, precise maintenance dredging, and safe navigation in coastal zones. To determine spatial and temporal trends of sedimentation, periodic hydrography of coastal areas is in demand. Therefore, in the present study, sedimentation rates were estimated based on precise hydrographic datasets in the port basin and approaching channel of Amirabad port (one of the most important Iranian ports in the Caspian Sea) in the period 2018-2021. Using the Ceeducer Pro (a 200 kHz hydrographic survey system) in 10 separate hydrographic surveys (with 2 to 6 months intervals), the three dimensional (3D) datasets were acquired with accuracies of higher than 0.5 m. After data processing (based on different dates), the digital surface models of the seafloor were produced for every hydrographic surveying. Then, the sedimentation volumes were calculated and compared in pairs. To estimate the final volume of the sedimentation by considering the dredging operations in the study area, the amount of sedimentation transferred by the dredging processes was also calculated and added to the final volume of the sedimentation. The outcomes confirmed the average rates of annual and monthly sedimentation (m3 / m2) in the channel by 0.122m and 0.010m and in the basin by 0.160m and 0.013m, respectively. Generally, a homogeneous distribution in sedimentation was observed in the whole region. However, a pattern of the highest volume of sedimentation occurred in the entrance of the channel (in the north and northeast direction), in the south of the main basin, and the western and eastern parts of the basin. Moreover, the highest rates of sedimentation were predominantly observed in the warmer seasons in Amirabad port. According to the finding of this research, the maintenance dredging system was performed at a satisfying level, resulting in successful removal of sediment from the seabed in the study area. Besides, undertaking a maintenance dredging system at longer&nbsp;intervals (i.e., more than four&nbsp;months) might threaten the navigation safety of ships in the region. The results of this research will help private and government sectors for more accurate planning and optimal dredging of the region in the future. In addition, these datasets are reliable and accurate reference and source for the validation and evaluation of other common empirical and semi-empirical methods in estimating sedimentation rates in Amirabad port.</span></span></span></span></span></span></span><br> &nbsp;</div> عمق‌یابی, هیدروگرافی, نرخ رسوب‎گذاری, لایروبی, بندر امیرآباد, دریانوردی ایمن Hydrography, Sedimentation Rate, Dredging, Amirabad Port, Maritime Safety 115 123 http://jgst.issgeac.ir/browse.php?a_code=A-10-981-1&slc_lang=fa&sid=1 B. Tajfirouz بهمن تاج فیروز bt_firoozl@yahoo.com 10031947532846009400 10031947532846009400 No شرکت مهدسین مشائر دریا ترسیم، تهران، ایران V. Saeidi وحیده سعیدی saeisi.va@gmail.com 10031947532846009401 10031947532846009401 Yes شرکت مهدسین مشائر دریا ترسیم، تهران، ایران H. Khalili حمید خلیلی واوسری hkhv2000@yahoo.com 10031947532846009402 10031947532846009402 No اداره مهندسی سواحل و بنادر سازمان بنادر و دریانوری M. H. Nemati محمد حسین نعمتی mhn1982@gmail.com 10031947532846009403 10031947532846009403 No اداره مهندسی سواحل و بنادر سازمان بنادر و دریانوری